По мнению специалистов, примерно треть такси, которые подключены к известным агрегаторам выполняют работу не по правилам. Можно выделить несоответствие оклейки, длительное время ожидания и необоснованные отмены. Но пассажиров преследуют более серьезные опасности.

В качестве примера можно привести ситуацию, когда номер автомобиля отличается на одну цифру либо букву. В такой ситуации оператор не станет нести ответственности в принципе, как и за безопасность обратившегося пассажира.

Сравнительно недавно специалисты начали выполнять проверку на разрешение водителей, которые подключены к системе. Точнее если владелец авто не может предоставить разрешение, что имеет возможность оказывать услуги такси, тогда его авто отключают. Кроме этого начали тщательно проверять номера автомобилей на соответствие.

Только для безопасности пассажиров недостаточно проверять лишь номера. Существует вероятность, что за рулем окажется не владелец машины. Как уверяют специалисты, разрешение станет получать не машина, лишь водитель. Если автомобиль не смог пройти проверку, значит он не считается безопасным. Важно чтобы агрегаторы внимательно следили, за тем, с кем начинают работать. Кто именно сидит за рулем и сколько времени.

Важно подметить, что подобная норма четко прописана в законе о такси в точности, как и ответственность агрегатора. Данный документ появился в 2015-м году, только его не приняли. Если все время дорабатывают, только если рассматривать со стороны бизнеса его не принимают.

Как известно против такого закона выступают агрегаторы, поскольку в данной ситуации их станут обязывать открывать собственные представительства в регионах. На сегодняшний день примерно 90 процентов такси не соответствуют нормам, при этом жаловаться есть возможность только в московский офис.